NPT-SPUA-502卡车耐磨材料

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起,是传统施工技术的一次革命性飞跃,是目前国际上先进的施工技术之一。

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      NPT-SPUA-502卡车耐磨材料

         

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起,是传统施工技术的一次革命性飞跃,是目前国际上先进的施工技术之一。

     

特    性      

★ 耐磨性好。

★  无接缝,表面为均匀的“麻面”结构,美观大方。

★  优异的耐候性、耐化学性。

★  反应速度快,生产效率高,可很快投入使用。

★  对湿气、温度不敏感,热稳定性好。

★  优良的物理性能,附着力良好。

★  100%固含量,无VOC,无污染。


      

NPT-SPUA-502卡车耐磨材料是为卡车专门设计的,可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里,具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。



主要性能指标

固含量

100%

凝胶时间

10

拉伸强度

15MPa

拉断伸长率

200%

撕裂强度

71KN/m

硬度,A

85-95

耐磨性

3.5mg

附着力(拉开法)

11.8Mpa

耐冲击性

1.5Kg.m

电气强度

20Mv/m

耐油性(30d

无锈蚀 不起泡 不脱落

耐液体介质

无锈蚀 不起泡 不脱落

耐盐雾(2000h

无锈蚀 不起泡 不脱落

人工气候老化(2000h

良好

低温柔韧性(-30℃)

不开裂

颜色

可根据用户要求调制

密度

1.02g/cm3



注意事项:

★ 施工时底材温度应高于露点3℃以上。

★ 施工前将R组份充分搅拌至完全均匀。

★ A组分未用完的涂料应充氮后密封保存。

★ 该体系为100%固含量,严禁加入任何稀释剂。

★ 在密闭空间施工时,应保证良好的通风。

★ 此说明书是我们试验和经验的积累,详细施工细则请参见《SPUA-502耐磨衬里材料施工工艺》。

随着产品的改进,本说明书可能会进行修改,恕不另行通知,请保持联系,及时

更新。







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