NPT-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上先进的施工技术之一。
NPT-SPUA-502卡车耐磨材料
简 介
NPT-SPUA-502卡车耐磨材料里是由半预聚体、端氨基聚醚、胺扩链剂等原料现场喷涂成型的第三代聚脲弹性体。该技术将新材料、新设备和新工艺有机地结合在一起，是传统施工技术的一次革命性飞跃，是目前国际上先进的施工技术之一。
特 性
★ 耐磨性好。
★ 无接缝，表面为均匀的“麻面”结构，美观大方。
★ 优异的耐候性、耐化学性。
★ 反应速度快，生产效率高，可很快投入使用。
★ 对湿气、温度不敏感，热稳定性好。
★ 优良的物理性能，附着力良好。
★ 100%固含量，无VOC，无污染。
用 途
NPT-SPUA-502卡车耐磨材料是为卡车专门设计的，可广泛用于轻型皮卡、军用卡车、集装箱车、装卸车的衬里，具有优良的耐磨、防腐、保护和装饰作用。
主要性能指标
固含量
100%
凝胶时间
10秒
拉伸强度
15MPa
拉断伸长率
200%
撕裂强度
71KN/m
硬度,邵A
85-95
耐磨性
3.5mg
附着力（拉开法）
11.8Mpa
耐冲击性
1.5Kg.m
电气强度
20Mv/m
耐油性（30d）
无锈蚀 不起泡 不脱落
耐液体介质
无锈蚀 不起泡 不脱落
耐盐雾（2000h）
无锈蚀 不起泡 不脱落
人工气候老化（2000h）
良好
低温柔韧性（-30℃）
不开裂
颜色
可根据用户要求调制
密度
1.02g/cm3
注意事项：
★ 施工时底材温度应高于露点3℃以上。
★ 施工前将R组份充分搅拌至完全均匀。
★ A组分未用完的涂料应充氮后密封保存。
★ 该体系为100%固含量，严禁加入任何稀释剂。
★ 在密闭空间施工时，应保证良好的通风。
★ 此说明书是我们试验和经验的积累，详细施工细则请参见《SPUA-502耐磨衬里材料施工工艺》。
随着产品的改进，本说明书可能会进行修改，恕不另行通知，请保持联系，及时
更新。
热线电话：0379-60679277
客户服务：17737913770
商务经理：17737905110
邮箱：lynptxcl@126.com
地址：河南省洛阳市洛龙区
